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HORIZON
TACTILE pour
AEPHV les Mirauds Volants
Brevet
INPI
Inventeur /
coordinateur projet : Jean-Claude LAPORTE
Accompagnateur
projet : TransTech 33 Bordeaux
AVEC LES SOUTIENS DE :
FFA
Fédération Française Aéronautique
RSA
Réseau Constructeurs Amateurs
ADF Fondation Ailes de France
FFPLUM
Fédé ULM
FONDAHER,
fondation de DAHER aéronautique
BBTP
BéarnBigorre TP entreprise Philippe LACABANNE à PONSON-DESSUS
TransTech
33 Bordeaux
Et
contributeurs individuels
DESCRIPTION :
Un
aeronef est piloté selon 3 axes :
l’attitude.
1 :
Longitudinal = inclinaison = roulis
2 :
transversal = assiette = tangage
3 :
lacet = vertical = cap
L’horizon tactile propose à des pilotes déficients visuels d’appréhender ces 3 angles sur 2 modes, tactiles et audio vocal :
Assiette
et inclinaison : par le tactile, via 2 touches mobiles sur le pad,
En
sus, une fonction sonore par notes musicales, peut etre activée pour l’assiette
et l’inclinaison.
HORIZON TACTILE source ses données sur un
smartphone , via une application dédiée,
FABRICATION :
Ingénieurs :
Ronan (hard) et Angelo (soft)
Logistique
administrative et fonctionnelle :
Martial
co inventeur/instructeur AC léon Morane
Gégé
et Gégé, pilotes A planeur Tarbes et AC Bigorre
Franck
Informatique ORDIFACILE
Pascale prestation administrative
Philippe
assistant direction
Maité, Stephane, Quentin, Bernard, Isabelle, conseil administration AEPHV les mirauds volants et les
autres.
ACTUALITE : Horizon Tactile : ça continue !
Magazine de TRANSTECH du 25/06/2025, Horizon Tactile, une boite a bonheur !
Article sur les Mirauds Volants, Post de TRANSTECH,
News du projet Horizon Artificiel Tactile (fichier telechargeable en pdf)
HORIZON TACTILE est
l’équivalent de l’horizon artificiel,
instrument qui
équipe tous les tableaux
de bord d’avion, ULM, planeurs. Il a la meme fonction, mais
en tactile. Il permet au pilote en
situation de déficience
visuelle / perte de
visibilité, de percevoir les
mouvements de l’avion par le toucher.
Horizon Tactile est
composé
d’un boitier
« capteur » posé
sur le plancher de l’avion, qui
récupère son
attitude* et la transmet à un PAD
fixé sur le genou du pilote. Par ses doigts sur les touches
mobiles, le pilote
peut percevoir l’assiette** et l’inclinaison de
l’avion. De plus, à l'avant du PAD, les 4 boutons
donnent
en audio les paramètres de vol nécessaires au
pilote :
vitesse, altitude, vario et cap GPS.
Cet outil est
particulièrement utile pour un pilote
déficient visuel, ou bien en tant qu’appareil de
secours lors d’une soudaine
perte de visibilité (brouillard, nuages, nuit), ou
dysfonctionnement des
instruments de bord de l’aéronef. Le dispositif
est totalement autonome et ne
modifie pas la certification de l’aéronef.
*Attitude d’un
avion :
l'attitude est caractérisée par 3 angles (cap
magnétique, assiette,
inclinaison) qui définissent la position d'un avion par
rapport au référentiel
terrestre.
**Assiette de
l’avion :
angle compris entre l’axe longitudinal de l’avion
et l’horizontale. C’est aussi
la hauteur du repère pare-brise par rapport à
l’horizon.


